手搖升降(jiang)桿是(shi)為升降(jiang)天(tian)線(xian)(xian)而設計, 隨著機動車(che)載天(tian)線(xian)(xian)需求(qiu)量(liang)的(de)增(zeng)加, 天(tian)線(xian)(xian)升降(jiang)桿已經得到(dao)廣(guang)泛應用(yong)(yong)。本(ben)文設計的(de)內置(zhi)式天(tian)線(xian)(xian)升降(jiang)桿是(shi)用(yong)(yong)滑輪和鋼絲繩(sheng)來提升各級桿,產品(pin)輕便快(kuai)捷, 穩定可靠, 操作方(fang)便, 符合(he)產品(pin)的(de)使用(yong)(yong)要求(qiu)。
手(shou)動驅動天線升降(jiang)(jiang)桿(gan)一般(ban)采用鋼絲(si)繩(sheng)、滑輪傳動。早期升降(jiang)(jiang)桿(gan)產(chan)品(pin), 鋼絲(si)、滑輪和(he)升降(jiang)(jiang)機構外置(zhi), 影響(xiang)外觀,本(ben)產(chan)品(pin)使用內(nei)置(zhi)線設(she)計(ji)。
結(jie)構(gou)設計
升降桿的內置式設計
這種內置式升降桿(gan)要求當天線升起后, 鋼(gang)絲(si)繩不露在(zai)外。這就(jiu)要求設計時, 在(zai)桿(gan)與(yu)桿(gan)之間有限的空間內合(he)理安排鋼(gang)絲(si)繩的纏(chan)繞方式。
首(shou)先(xian), 升降桿的(de)管(guan)材截(jie)面(mian)(mian)采用(yong)正方(fang)形截(jie)面(mian)(mian)。這(zhe)是因為( 1) 桿內壁(bi)要安(an)裝滑輪, 需要大(da)的(de)安(an)裝平面(mian)(mian), 若選用(yong)圓管(guan), 它的(de)內壁(bi)不好(hao)安(an)裝滑輪;( 2) 相同壁(bi)厚和截(jie)面(mian)(mian)積的(de)管(guan)子, 方(fang)形比圓形的(de)抗(kang)彎截(jie)面(mian)(mian)系數大(da)。
其次(ci), 天線升降桿(gan)(gan)的鋼絲繩與桿(gan)(gan)件之間的纏繞形(xing)式如前面(mian)的結構簡(jian)圖( 圖1) 所示。主動(dong)鋼絲繩的安(an)裝平(ping)(ping)面(mian)在(zai)桿(gan)(gan)2 的中(zhong)間平(ping)(ping)面(mian)內, 從動(dong)鋼絲繩的安(an)裝平(ping)(ping)面(mian)在(zai)桿(gan)(gan)3 的中(zhong)間平(ping)(ping)面(mian)內, 且(qie)與主動(dong)鋼絲繩安(an)裝平(ping)(ping)面(mian)垂直。這種形(xing)式可(ke)以避免(mian)兩根鋼絲繩在(zai)同一平(ping)(ping)面(mian)內相互交叉碰(peng)闖(chuang)。
第三, 滑(hua)輪安裝關(guan)鍵在(zai)(zai)于減小(xiao)摩擦(ca)。前面的原理受力(li)計算過程(cheng)忽略了摩擦(ca)力(li), 但鋼(gang)絲(si)繩在(zai)(zai)滑(hua)輪上滾(gun)動時產(chan)生(sheng)的摩擦(ca)力(li)是實際存在(zai)(zai)的, 而且(qie)如果設(she)計考慮不周, 摩擦(ca)力(li)將很(hen)大, 直接影(ying)響能否提起各級桿以及(ji)鋼(gang)絲(si)繩的粗細。因此(ci)在(zai)(zai)設(she)計時滑(hua)輪內安裝滾(gun)動軸承。
