手搖升(sheng)降(jiang)(jiang)桿是(shi)為升(sheng)降(jiang)(jiang)天(tian)線(xian)(xian)而設(she)計, 隨(sui)著機動車載天(tian)線(xian)(xian)需求(qiu)(qiu)量的(de)增加, 天(tian)線(xian)(xian)升(sheng)降(jiang)(jiang)桿已經得到(dao)廣泛應用。本文設(she)計的(de)內置式天(tian)線(xian)(xian)升(sheng)降(jiang)(jiang)桿是(shi)用滑(hua)輪和(he)鋼(gang)絲(si)繩來提(ti)升(sheng)各級桿,產品輕便(bian)快捷, 穩定可靠, 操作方便(bian), 符合(he)產品的(de)使用要求(qiu)(qiu)。
手動(dong)驅動(dong)天線(xian)升(sheng)降桿(gan)一般采用鋼(gang)絲繩、滑(hua)輪(lun)傳動(dong)。早期升(sheng)降桿(gan)產品(pin), 鋼(gang)絲、滑(hua)輪(lun)和(he)升(sheng)降機構外(wai)置, 影響外(wai)觀,本產品(pin)使用內置線(xian)設計。
結(jie)構設計
升降桿的內置式設(she)計(ji)
這種內置式(shi)升降桿(gan)要求(qiu)當天(tian)線升起后, 鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)不裸(luo)露在外。這就要求(qiu)設計(ji)時(shi), 在桿(gan)與桿(gan)之間有(you)限的空(kong)間內合(he)理(li)安排鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)的纏繞(rao)方式(shi)。
首先, 升降桿的(de)(de)管材截(jie)面采用(yong)正方形(xing)(xing)截(jie)面。這是(shi)因(yin)為( 1) 桿內壁要安(an)裝滑輪, 需(xu)要大的(de)(de)安(an)裝平面, 若選用(yong)圓(yuan)管, 它的(de)(de)內壁不(bu)好安(an)裝滑輪;( 2) 相同(tong)壁厚和截(jie)面積(ji)的(de)(de)管子, 方形(xing)(xing)比圓(yuan)形(xing)(xing)的(de)(de)抗彎截(jie)面系數大。
其次, 邦信天線升降桿的(de)鋼(gang)絲繩(sheng)與桿件之間(jian)的(de)纏繞形(xing)式如前面(mian)(mian)的(de)結(jie)構簡圖(tu)( 圖(tu)1) 所(suo)示。主(zhu)動(dong)鋼(gang)絲繩(sheng)的(de)安裝(zhuang)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)在桿2 的(de)中間(jian)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)內(nei), 從(cong)動(dong)鋼(gang)絲繩(sheng)的(de)安裝(zhuang)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)在桿3 的(de)中間(jian)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)內(nei), 且與主(zhu)動(dong)鋼(gang)絲繩(sheng)安裝(zhuang)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)垂直。這(zhe)種形(xing)式可以避免兩根鋼(gang)絲繩(sheng)在同一(yi)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)內(nei)相(xiang)互交叉碰闖。
第三, 滑輪(lun)安裝關鍵在(zai)于減小摩(mo)擦。前面的(de)(de)原理受力計(ji)算過程忽略了摩(mo)擦力, 但鋼(gang)絲繩在(zai)滑輪(lun)上滾動(dong)時產生的(de)(de)摩(mo)擦力是實際存(cun)在(zai)的(de)(de), 而且如果(guo)設(she)計(ji)考慮不(bu)周(zhou), 摩(mo)擦力將(jiang)很大, 直接影響能否提(ti)起各級桿以(yi)及鋼(gang)絲繩的(de)(de)粗細。因(yin)此在(zai)設(she)計(ji)時滑輪(lun)內安裝滾動(dong)軸承。
