船舶(bo)腐(fu)蝕(shi)的幾種類(lei)型(xing)以及(ji)主(zhu)要原因(yin)
1．船體(ti)結構中在水上部分的腐(fu)蝕
船(chuan)(chuan)體(ti)中(zhong)(zhong)處(chu)于(yu)(yu)(yu)水(shui)上(shang)的(de)(de)(de)部分主要(yao)(yao)包括甲(jia)板、上(shang)層建筑以(yi)及干舷。這些(xie)(xie)船(chuan)(chuan)體(ti)的(de)(de)(de)水(shui)上(shang)部分在(zai)平時(shi)主要(yao)(yao)受(shou)到雨雪、海水(shui)飛沫(mo)以(yi)及海洋(yang)大氣的(de)(de)(de)影響，而且這些(xie)(xie)因素(su)都是造成船(chuan)(chuan)體(ti)水(shui)上(shang)部分嚴(yan)重腐(fu)蝕的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)原因。在(zai)海洋(yang)大氣中(zhong)(zhong)，存(cun)在(zai)著大量的(de)(de)(de)氮化物，這樣就使凝(ning)結(jie)水(shui)加(jia)劇了對船(chuan)(chuan)體(ti)結(jie)構的(de)(de)(de)破(po)壞(huai)。另一(yi)方面，甲(jia)板中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)機艙以(yi)及鍋爐的(de)(de)(de)表面由(you)于(yu)(yu)(yu)溫度比較(jiao)高，因此(ci)(ci)也在(zai)一(yi)定(ding)程(cheng)度上(shang)加(jia)劇了這些(xie)(xie)區域(yu)水(shui)的(de)(de)(de)危害程(cheng)度。一(yi)些(xie)(xie)科學實驗表明，船(chuan)(chuan)體(ti)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)火工校正部位(wei)由(you)于(yu)(yu)(yu)其(qi)金屬組(zu)織在(zai)結(jie)構上(shang)發生(sheng)了較(jiao)大的(de)(de)(de)變化，因此(ci)(ci)使其(qi)耐腐(fu)蝕性大大低(di)于(yu)(yu)(yu)船(chuan)(chuan)體(ti)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)其(qi)他(ta)部位(wei)。所以(yi)說，船(chuan)(chuan)體(ti)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)火工校正部位(wei)就沒有(you)較(jiao)好的(de)(de)(de)涂膜，而且比其(qi)他(ta)部位(wei)更容易被(bei)壞(huai)破(po)，最(zui)終使船(chuan)(chuan)體(ti)的(de)(de)(de)腐(fu)蝕速率大大加(jia)快。
2．船體結構(gou)在水下部分的腐蝕
船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)結(jie)構(gou)(gou)在(zai)(zai)水(shui)(shui)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)一(yi)般包括(kuo)艉部(bu)(bu)、艏部(bu)(bu)、船(chuan)(chuan)底和船(chuan)(chuan)舷四(si)個(ge)部(bu)(bu)分(fen)。船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)艏部(bu)(bu)長期處(chu)于波浪(lang)區，并且該(gai)處(chu)長期泡沫翻(fan)滾。海水(shui)(shui)能(neng)夠對船(chuan)(chuan)只的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)殼(ke)(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)產生(sheng)強大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)動(dong)力，首當(dang)其沖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是涂(tu)層，涂(tu)層通常會受(shou)到嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)破壞(huai)(huai)。而船(chuan)(chuan)舷部(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)殼(ke)(ke)在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)停靠時經常會使船(chuan)(chuan)舷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)面涂(tu)層受(shou)到嚴重(zhong)(zhong)損(sun)害。船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)結(jie)構(gou)(gou)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)艉主(zhu)要是由銅(tong)合金材料(liao)制成(cheng)，尤其是在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)端部(bu)(bu)，極(ji)易(yi)發生(sheng)嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)陽極(ji)極(ji)化現象，這(zhe)種現象可(ke)(ke)以造(zao)成(cheng)嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)腐(fu)蝕(shi)(shi)。船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)部(bu)(bu)涂(tu)層極(ji)易(yi)遭(zao)(zao)受(shou)嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)破損(sun)。此(ci)外(wai)，海洋中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些(xie)(xie)(xie)漂浮(fu)物(wu)也(ye)可(ke)(ke)能(neng)會對船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)涂(tu)層造(zao)成(cheng)嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)破壞(huai)(huai)。不僅如此(ci)，如果船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)所在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)洋面存在(zai)(zai)大量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)石(shi)油產物(wu)，那么這(zhe)些(xie)(xie)(xie)石(shi)油產物(wu)也(ye)會使船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)部(bu)(bu)涂(tu)層遭(zao)(zao)受(shou)嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)(huai)。這(zhe)是因為在(zai)(zai)水(shui)(shui)線(xian)區中(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)所用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)涂(tu)料(liao)沒有穩定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)質，尤其是在(zai)(zai)石(shi)油產物(wu)中(zhong)(zhong)，再(zai)加上干(gan)濕條件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不斷變化，從而大大增加了某些(xie)(xie)(xie)具有腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)介質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)侵蝕(shi)(shi)性(xing)。除此(ci)之外(wai)，船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)結(jie)構(gou)(gou)中(zhong)(zhong)水(shui)(shui)下部(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)焊接部(bu)(bu)位也(ye)特別容(rong)易(yi)發生(sheng)腐(fu)蝕(shi)(shi)現象。船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)結(jie)構(gou)(gou)在(zai)(zai)水(shui)(shui)下部(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)往(wang)(wang)往(wang)(wang)都是電腐(fu)蝕(shi)(shi)。
3．船體內部結構(gou)中的相關腐蝕
由于(yu)船(chuan)體存(cun)在(zai)(zai)(zai)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)條件，因(yin)此不(bu)同(tong)船(chuan)體內部艙(cang)(cang)(cang)(cang)室(shi)也會有不(bu)同(tong)程度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)。比(bi)如工作(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)與居住艙(cang)(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)程度(du)(du)一(yi)般來(lai)說就(jiu)(jiu)會比(bi)較(jiao)輕，并(bing)且看(kan)不(bu)到(dao)比(bi)較(jiao)明顯的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)痕跡。但是(shi)在(zai)(zai)(zai)衛生艙(cang)(cang)(cang)(cang)中(zhong)(zhong)(zhong)就(jiu)(jiu)會存(cun)在(zai)(zai)(zai)較(jiao)為(wei)嚴重(zhong)的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)現象。尤其是(shi)浴室(shi)、廁所(suo)(suo)以(yi)及(ji)洗漱(shu)室(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)狀況(kuang)比(bi)較(jiao)嚴重(zhong)。在(zai)(zai)(zai)船(chuan)體的(de)(de)(de)(de)貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)中(zhong)(zhong)(zhong)，由于(yu)經常裝(zhuang)卸貨(huo)物，同(tong)時還有積水(shui)和冷(leng)凝(ning)水(shui)的(de)(de)(de)(de)雙重(zhong)作(zuo)用(yong)，所(suo)(suo)以(yi)貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)結構中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)涂(tu)層(ceng)更容易遭(zao)到(dao)破(po)壞(huai)。貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)涂(tu)層(ceng)遭(zao)到(dao)破(po)壞(huai)以(yi)后(hou)，就(jiu)(jiu)容易使船(chuan)體中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)內底板和貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)壁加(jia)快腐蝕(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)。另外，船(chuan)體中(zhong)(zhong)(zhong)液(ye)艙(cang)(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)程度(du)(du)較(jiao)為(wei)嚴重(zhong)。而(er)壓載艙(cang)(cang)(cang)(cang)以(yi)及(ji)淡水(shui)艙(cang)(cang)(cang)(cang)由于(yu)采(cai)用(yong)了水(shui)泥涂(tu)層(ceng)，但是(shi)水(shui)泥涂(tu)層(ceng)具有不(bu)穩定(ding)性和透水(shui)性，所(suo)(suo)以(yi)就(jiu)(jiu)很難(nan)抑制船(chuan)體水(shui)艙(cang)(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)。在(zai)(zai)(zai)船(chuan)體中(zhong)(zhong)(zhong)還存(cun)在(zai)(zai)(zai)一(yi)種腐蝕(shi)(shi)就(jiu)(jiu)是(shi)電腐蝕(shi)(shi)，一(yi)般情(qing)況(kuang)下電腐蝕(shi)(shi)主要由于(yu)船(chuan)體在(zai)(zai)(zai)漂浮中(zhong)(zhong)(zhong)進(jin)(jin)行修理或者是(shi)在(zai)(zai)(zai)碼頭進(jin)(jin)行安裝(zhuang)時因(yin)為(wei)供電線沒有采(cai)用(yong)正確的(de)(de)(de)(de)方法進(jin)(jin)行接(jie)線。所(suo)(suo)以(yi)會在(zai)(zai)(zai)船(chuan)體停靠的(de)(de)(de)(de)水(shui)域中(zhong)(zhong)(zhong)產生雜散電流(liu)。這樣就(jiu)(jiu)形成了比(bi)較(jiao)嚴重(zhong)的(de)(de)(de)(de)電腐蝕(shi)(shi)。
電化(hua)學保護措(cuo)施
河(he)南(nan)邦信防腐(fu)(fu)(fu)材料(liao)有限(xian)公司(si)據多(duo)年的(de)研究表明電(dian)(dian)化學(xue)保(bao)(bao)護(hu)(hu)措施(shi)就是讓腐(fu)(fu)(fu)蝕電(dian)(dian)池的(de)相應(ying)電(dian)(dian)位(wei)差(cha)消失或(huo)減少，從而達到(dao)(dao)降(jiang)低船體腐(fu)(fu)(fu)蝕的(de)目的(de)。電(dian)(dian)化學(xue)保(bao)(bao)護(hu)(hu)法(fa)可(ke)(ke)分為陰(yin)極(ji)(ji)(ji)保(bao)(bao)護(hu)(hu)和陽(yang)(yang)極(ji)(ji)(ji)保(bao)(bao)護(hu)(hu)兩種類型。所謂(wei)(wei)陽(yang)(yang)極(ji)(ji)(ji)保(bao)(bao)護(hu)(hu)，就是將外(wai)加的(de)直流電(dian)(dian)源陽(yang)(yang)極(ji)(ji)(ji)與被保(bao)(bao)護(hu)(hu)的(de)金(jin)屬相連，這樣(yang)就可(ke)(ke)以(yi)很(hen)好地(di)降(jiang)低金(jin)屬的(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕速(su)(su)度(du)，這是一種特殊的(de)鈍(dun)態保(bao)(bao)護(hu)(hu)方(fang)法(fa)。但(dan)是這種方(fang)法(fa)并不能夠適用于(yu)所有的(de)金(jin)屬，因為有些金(jin)屬并不具備(bei)所謂(wei)(wei)的(de)鈍(dun)態。而陰(yin)極(ji)(ji)(ji)保(bao)(bao)護(hu)(hu)法(fa)是通過在被保(bao)(bao)護(hu)(hu)結構上(shang)施(shi)加一種陰(yin)極(ji)(ji)(ji)電(dian)(dian)流，從而使得保(bao)(bao)護(hu)(hu)結構物(wu)的(de)陽(yang)(yang)極(ji)(ji)(ji)腐(fu)(fu)(fu)蝕速(su)(su)度(du)以(yi)及溶解(jie)速(su)(su)度(du)大大降(jiang)低，甚至可(ke)(ke)以(yi)將腐(fu)(fu)(fu)蝕速(su)(su)度(du)或(huo)溶解(jie)速(su)(su)度(du)降(jiang)到(dao)(dao)最低。這種保(bao)(bao)護(hu)(hu)船體的(de)方(fang)法(fa)就是極(ji)(ji)(ji)保(bao)(bao)護(hu)(hu)法(fa)。
